盡管盧放強調“‘爭峰’，不是誰與爭鋒的鋒，而是勇攀高峰的峰。”，但嵐圖泰山盡顯鋒芒。

這家成立于2019年的央企新能源剛剛完成了30萬輛整車下線，一轉身，就以“爭峰”為主題，于深圳正式發布其“新時代全尺寸旗艦SUV”——嵐圖泰山。新車共推出Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指導價為37.99萬元-50.99萬元，直指豪華大型SUV的競爭腹地。

一個高峰連著另一個高峰，嵐圖的向上似乎就寫在這一步步“爭峰”之中。會后，星車場與嵐圖汽車董事長、總經理盧放，以及嵐圖汽車CBO邵明峰共話，這臺中式豪華大六座SUV的誕生。

“華系真旗艦”的四個硬指標

這些年，“9系”們對40-60萬元豪華SUV市場前仆后繼，誰都想做規則和標準的制定者，但這并不容易。

有的打出了“家庭”或“科技”等個性鮮明的標簽，嵐圖泰山則試圖用“全能”撕裂現有市場格局。

邵明峰表示，嵐圖泰山憑借“最強智能化、最強三電、最強底盤、最硬核的安全”四大核心素質，構筑其“華系真旗艦”的內涵。

在智能化方面，盧放表示“大家互通有無，把自己最強的一面展示出來，通過大家一起努力實現了今天的結果。”

嵐圖泰山搭載了了華為乾崑ADS 4，高配版本甚至采用了百萬級車型才配備的四激光雷達解決方案，旨在應對更多極端場景“從從容容”。

其“最強底盤”的打造是本次新車的亮點，除了老生常談的雙叉臂五連桿，又加了后輪獨立轉向、EDC魔毯功能與雙向16°后輪轉向還跟博世把RPB升級到2.0版本,共同組成了嵐圖泰山操控基石。

此前僅應用于勞斯萊斯、庫里南、保時捷Taycan等百萬級豪車的三腔空氣懸架，也水靈靈的出現在了嵐圖泰山上，來了差異化競爭力。

盧放還提到了發布會視頻中展示的冰雪路面繞彎和高速過坎的穩定姿態，他認為，這套底盤系統帶來的動態體驗真正詮釋了“穩如泰山”。

嵐圖泰山搭載的嵐海智混三電技術，采用了行業最高效率的電機，采用了800V、5C超充的電池技術，12分鐘電量可從20%充電至80%，還能實現 350km 純電續航與1400km 綜合續航。

而在四大核心素質中，“安全”被賦予了最重要的責任。

主動安全方面，嵐圖泰山搭載全維防碰撞系統CAS 4.0，可實現對周圍環境的全維度感知。被動安全方面，嵐圖泰山采用七重正碰與五層追尾防護設計，擁有2200MPa堡壘級門環，9氣囊。

邵明峰分享了背后的付出：“今天盧總講2200兆帕（高強度鋼），不要看這200兆帕的提升，其實是付出了巨大的成本和驗證代價?！痹跍y試階段，團隊投入了約60臺車進行各種被動安全測試，包括翻滾、正碰、側碰、冰雪路面等。

“在試制階段，一臺車的成本大概是（上市后）4—7倍的價格。這只是實物成本，還包括測試各種各樣的環境成本，我們愿意去付出這個代價?！鄙勖鞣鍙娬{。

在“華系”標簽越發泛濫的當下，邵明峰笑呵呵的表示“（華為）肯定有很多賦能，（但）只靠華為也是遠遠不夠的，嵐圖目前在持續向上。不管是境還是界還是嵐圖，我們最終還是以產品的綜合實力說話?！?

打造中式豪華的全方位生態

如今豪華汽車市場的競爭已經超越了簡單配置比拼，進入了品牌、技術、生態和用戶體驗的全方位較量。

五年五款車型，如今嵐圖已經擁有覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的高端新能源產品矩陣，成為產品布局最完整的中國新能源汽車品牌之一。

泰山在上市21分鐘時，盧放，這家央企高端新能源車企的董事長、總經理收到好消息：大定破萬。

是成績也是壓力，即將邁入后補貼時代，嵐圖泰山能否保障交付？如何打造從產品到服務的中式豪華？

邵明峰表示，嵐圖發布了“尊享計劃”，11月30日下訂并鎖單的用戶，如果確實沒有交付出來，可能會對用戶帶來損失，但我們會努力搶生產交付。

在產品層面，嵐圖泰山的設計語言，沒有盲目追隨德系或美系的豪華范式，而是以“天地共雅”為美學基底，從車身比例到內飾細節，融入了甲骨文、鯤鵬、泰山破曉等東方意象。

在服務層面，邵明峰強調三塊能力：硬實力、軟實力加上售后能力。

據透露，嵐圖在今年7、8月份對整個渠道開始進行全面升級，包括展廳面積，以前1500㎡起步，現在是起步2500㎡，而且大旗艦店原來是3500㎡，現在是5000㎡。

“因為霸氣的嵐圖泰山需要一個霸氣的旗艦4S店，武漢還有2萬平米的旗艦店。還是要給用戶一種豪華的到店體驗”

硬實力之外再看軟實力，目前嵐圖擴大了整個培訓團隊?！斑@次我們專門招了很多原來做教培行業或者高端奢侈品牌的培訓老師進來對我們所有銷售顧問、售后做培訓升級。”

第三個是售后服務，以前內部相互協同時講“非請勿擾，有求必應”。“對于用戶來說，平時我們不去打擾他，但他有求必應。希望我們的售后和服務可以做到這一點”。這樣的服務留下一段清水般淡泊的余香。

為什么嵐圖能把到中式豪華的脈呢？

“我們嵐圖堅持和用戶產生共鳴，無論是通過產品的功能還是通過品牌設計的理念，包括和用戶持續的溝通?！?

盧放的一句話顯現了嵐圖的“特性”，曾經我們稱之為“聽勸”，現在來看是骨子里的一種尊重和謙卑：“我們還是要尊重用戶，要去聽用戶，不能說由于我們是什么什么樣子，就很傲慢或者很怎么怎么樣，我覺得我們沒有那個資格。”

可以看到，嵐圖泰山不是一臺孤立的車。它是嵐圖五年技術積淀和品牌調性的集大成者，是嵐圖對“價值競爭”解答。

寫在最后：

從首個十萬輛用34個月，到第三個十萬輛僅用7個月，央企新能源的速度不斷加快；從追光L到夢想家，再到泰山，“三旗艦”布局已經完成，現在的嵐圖正在從單品突破轉變到體系作戰。

泰山之巔，自巍峨，嵐圖爭峰，盡顯鋒。